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Primero y antes que nada, debemos saber que opciones tenemos disponibles en el mercado:
1.- Cojinetes OEM HONDA.
STANDARD = 7 opciónes de espesores/colores.
OVERSIZE = No hay opciones OEM.
NO se contempla, dentro de los estandares de servicio del fabricante, la rectificación del cigueñal.
Si el mismo cae fuera de medida ó especificación, SE REMPLAZA.
Por que?
NITRURACION EN CIGUEÑALES HONDA
Honda somete sus cigueñales a un tratamiento termoquímico llamado NITRURACION.
Este tratamiento puede ser realizado de tres maneras diferentes:
Horno: Se aplica temperatura en una atmósfera rica en Amoníaco (NH3), hasta alcanzar la temperatura de 500ºC, que es donde comienza el proceso de Nitruración.
Iónica: Se aplica un campo eléctrico en una atmósfera rica en Amoníaco, las moleculas se disocian y los iónes de Nitrógeno son direccionados al cátodo (-) que es la pieza a tratar.
Baño en sal: Se somete la pieza a un baño de sal de Cianuro a unos 570ºC. Un proceso muy simple pero a la vez extremadamente tóxico y contaminante.
El objetivo principal de este tratamiento de Nitruración es el de aumentar la dureza superficial, además de aumentar su resistencia a la corrosión y a la fatiga.
El resultado de este tratamiento es una delgada capa de nitruro de hierro muy resistente al desgaste por rozamiento y a la aplicación de carga.
Tengamos en cuenta que el proceso de penetración del Nitrogeno en el acero es muy lento, en el caso de la nitruración Iónica es de 1mm por cada 100hrs de tratamiento.
El espesor de esta capa de nitruro en un cigueñal tratado de fabrica puede rondar los 0.09-0.12mm.
Se entiende por que no se debe rectificar a la primer medida de 0.25mm, al menos, no hacerlo tilingamente.
Que se entienda que un cigueñal rectificado, a no ser que se le devuelva el tratamiento de nitrurado, será una pieza fundamental en nuestro motor, pero sin las características y atributos que fueron proyectados para su aplicación.
Pensemos entonces como esta situación compromete la durabilidad de nuestra preparación, cuando decidimos aumentar la carga y velocidad de giro del motor.
2.-Cojinetes Aftermarket (ACL / Clevite77 / King / Rock / ITM, otros).
STANDARD = medida equivalente en general al color GREEN OEM. (Bancada = 2.004-2.001mm / Biela = 1.501-1.498mm)
OVERSIZE = 0.25mm y 0.50mm
En el caso de los cojinetes ACL tenemos dos opciones disponibles: DURAGLIDE y RACE Series.
Los DURAGLIDE son comparables en calidad con las OEM y se corresponden muy cercanamente en su espesor STD con la tolerancia GREEN.
Los RACE Series, por su lado son más resistentes al aplastamiento, poseen mayor capacidad de carga.
Otra característica de los cojinetes RACE Series, es que son comercializados en dos medidas STD identificables por los subfijos "H" y "HX"
Los "H" corresponden a la tolerancia entre GREEN-BROWN, siendo 2,007mm el máximo espesor para las bancadas y 1,496-1,504mm para las bielas, comparables con los GREEN-YELLOW OEM.
En la versión "HX", se reduce el espesor en 0.0125mm (0.0005"), otorgando 0.025mm (0.001") extra de luz de lubricación.
ACL solo ofrece la sobremedida 0.25mm
EL CLIENTE QUE SE VA POR PRECIO, VOLVERÁ POR SERVICIO
Para los cojinetes CLEVITE 77, dentro de las aplicaciónes para motores Honda podemos encontrar cinco diferentes subfijos: "P", "H", "HK", "HX" y "HXK"
La serie "P" corresponde a los primeros de la familia y más clásicos cojinetes ofrecidos por Clevite.
Se los considera High Performance, con una fina capa superficial para prevenir fatiga.
Poseen agujeros de lubricación en ambas mitades.
Se ofrecen para BANCADA en medida STD, 0.25 y 0.50mm.
La serie "H" fué desarrollada primariamente para su uso en NASCAR, con su respaldo de acero templado chanfleado para un mejor asiento, gran capacidad de carga y delgada capa superficial. También recomendados para todo tipo de motor con preparación orientada a la competición.
Se ofrecen para BIELAS en medida STD, 0.25mm.
Dentro de la serie "H" encontramos "HX", "HK" y "HXK".
La versión "K" incorpora la cobertura TriArmor™, recordemos que esta cobertura aporta 0.007mm a la medida STD.
La versión "X", al igual que los ACL, son más finos y otorgan 0.025mm (0.001") extra de luz de lubricación.
La versión "XK" es la composición de las dos anteriores: 0.025mm extras de luz + cobertura TriArmor™.
Estas sub-series "K", "X" y "XK", se ofrecen solo para BIELAS en su tolerancia STD.
Los cojinetes KING por su parte también ofrecen dos series diferentes: "AM" y "HP"
Los "AM" son la alternativa OEM pero Bi-metal de aleación Alecular™ y acero.
Los "HP" cuentan con similares características que los "AM", pero son usados para motores High Performance.
KING ofrece estos cojinetes BANCADA y BIELA en medidas STD, y sobremedidas 0.25, 0.50, 0.75, 1.0, 1.5mm.
Algunas de las sobremedidas no estan disponibles en ambas series ni para todas las aplicaciones.
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