Te observan, te critican, te envidian y al final te imitan

"Lo costoso no siempre es bueno, sin embargo, lo bueno nunca es barato"

"Si te copian es porque te has convertido en un ejemplo, si te critican es porque no te pueden copiar"

* HONDA - NSU - CORVEN - BMW - HUSABERG - CERRO - DAYAMA - KAWASAKI - DUCATI - SUZUKI - BSA - YAMAHA - ARTIC CAT - HUSQVARNA - APRILIA - KTM - NORTON - PIAGGIO - PEUGEOT - JAGUAR ATV - TRIUMPH - MV AGUSTA - BLOOWER - IZH - DERBI - KYMCO - GAS-GAS - ROUSER - BAJAJ - GUERRERO - SYM - URAL - SANGLAS - KEEWAY - CAM-AM - HYOSUNG - JAWA - HERO - BENELLI - BETA - BLACKSTONE - PAGANI - PANTHER - HARLEY DAVISON - JIANSHE - KELLER - ZANELLA - ROYAL ENFIELD - BRAVA - APPIA - DOUGLAS - SUMBEAN - RIEJU - TDM - ATV - MONDIAL - VESPA - GAMMA - CAGIVA - GAF - ALPINO - DAELIM - DKW - POLARIS - GILERA - GUZZI - MEGELLI - LEGNANO - AJS - BULTACO - MOTOMEL*

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Nueva Honda CB600F Hornet

Desde su primer irrupción en el panorama streetfighter, en 1998, la CB600F Hornet se ha convertido en una de las motocicletas Naked de tamaño medio más influyentes de la década. Como pariente cercano de la CBR600RR campeona, la primera CB600F ofrecía un conjunto sin precedentes en cuanto a prestaciones deportivas, ligereza y facilidad de manejo para cualquier usuario. Con su utilizable potencia, confort y funcionalidad, se convirtió rápidamente en una firme favorita entre los motoristas de cualquier nivel de experiencia que buscaban una motocicleta práctica y divertida a la vez. Su estilo Naked intemporal presenta unas líneas limpias y actuales que encajan perfectamente en cualquier ambiente, asegurándole una gran popularidad en los círculos motoristas interesados en la moda de vanguardia. La Hornet también es asequible y fácil de mantener. Su calidad de fabricación es impecable, su fiabilidad lleva el camino de convertirse en legendaria y su consumo de gasolina es tan espartano como musculosas son las líneas de su personal diseño.

Después de su impresionante debut en 1998, la opinión de sus propietarios indicaba dos posibilidades de mejora. En 2000, Honda respondió con una rueda delantera más grande, de 17 pulgadas, y en 2003 se aumentó el tamaño del depósito de gasolina hasta 17 litros de capacidad, ambas mejoras reforzaron la impresionante versatilidad de la moto. Estas mejoras fueron los únicos cambios importantes de la CB600F en los primeros nueve años de producción, pero en 2007 Honda decidió que los muchos seguidores de la moto merecían un modelo totalmente nuevo. La CB600F fue sometida a una remodelación completa. Dotada de los últimos avances Honda en tecnología, seguridad y protección medioambiental, fue reformada para reflejar su prestigiosa posición al frente de la categoría Performance Naked de media cilindrada. El modelo, espectacular y deportivo, reafirmó la enorme popularidad de la Hornet entre sus muchos y fieles seguidores por toda Europa. También estableció una nueva referencia para sus competidores Performance Naked dentro de la creciente categoría de motocicletas de tamaño medio.

Sin alejarse demasiado de los elementos básicos responsables de su gran popularidad, la CB600F 2009 es aun superior al modelo 2007 en cuanto a confort, prestaciones, manejabilidad y satisfacción de poseerla. De nuevo, Honda se ha guiado por la opinión de los clientes y motoristas en general para hacer los cambios solo donde fuese necesario, con el fin de mantener el equilibrio casi perfecto de la motocicleta entre potencia, calidad de fabricación y valor por su precio. Las mejoras, cuidadosamente elegidas, incluyen una nueva suspensión ajustable, bonitos detalles de estilo, incluyendo piezas en negro metálico, un nuevo panel de instrumentos y una gama de excitantes colores totalmente nuevos que reflejan su atractivo siempre en aumento.

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