Te observan, te critican, te envidian y al final te imitan

"Lo costoso no siempre es bueno, sin embargo, lo bueno nunca es barato"

"Si te copian es porque te has convertido en un ejemplo, si te critican es porque no te pueden copiar"

* HONDA - NSU - CORVEN - BMW - HUSABERG - CERRO - DAYAMA - KAWASAKI - DUCATI - SUZUKI - BSA - YAMAHA - ARTIC CAT - HUSQVARNA - APRILIA - KTM - NORTON - PIAGGIO - PEUGEOT - JAGUAR ATV - TRIUMPH - MV AGUSTA - BLOOWER - IZH - DERBI - KYMCO - GAS-GAS - ROUSER - BAJAJ - GUERRERO - SYM - URAL - SANGLAS - KEEWAY - CAM-AM - HYOSUNG - JAWA - HERO - BENELLI - BETA - BLACKSTONE - PAGANI - PANTHER - HARLEY DAVISON - JIANSHE - KELLER - ZANELLA - ROYAL ENFIELD - BRAVA - APPIA - DOUGLAS - SUMBEAN - RIEJU - TDM - ATV - MONDIAL - VESPA - GAMMA - CAGIVA - GAF - ALPINO - DAELIM - DKW - POLARIS - GILERA - GUZZI - MEGELLI - LEGNANO - AJS - BULTACO - MOTOMEL*

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Kawasaki KX 250 F

Kawasaki toma toda las mejoras probadas en competición y las lleva a la producción en serie con la nueva KX250Fi de 2013. Por nombrar sólo alguna de sus mejoras más destacadas la nueva KX250 de 2013 monta una nueva suspensión independiente, un motor más competitivo y un nuevo sistema de cambio de mapas de inyección.

Con un pedigrí demostrado en competición, la nueva KX250Fi de 2013 es el arma definitiva en manos de pilotos expertos. En USA la actual KX250 ha demostrado una y otra vez su gran valía, ganando la pasada temporada el campeonato AMA SX Lites y quedando en 1ª, 2ª y 3ª posición dentro de este campeonato. En el MX GP la Kx250 ha conseguido situar a Kawasaki en el 2º puesto de la clasificación de constructores y el 3er puesto en la general de pilotos. Para esta nueva temporada las expectativas son aún mejores, después de varias victorias en la clase MX2.

EL CLIENTE QUE SE VA POR PRECIO, VOLVERÁ POR SERVICIO

Una moto campeona al alcance de cualquiera.

Puntos clave:

- Horquilla delantera de función independiente (SFF)
- Mayor rigidez que ofrece una mejor sensación de seguridad en la parte delantera
- Componentes de amortiguación de mayor tamaño que mejoran el rendimiento y aumentan la calidad de la conducción
- La nueva horquilla (varilla de conexión invertida) tiene un carácter más progresivo que permite una firme compresión de la suspensión sin afectar la calidad de la conducción.
- La nueva construcción interna es la misma utilizada por los modelos de competición Team Monster Energy Pro Circuit de Kawasaki.

Sencilla puesta a punto del motor: selección de datos de ajuste DFI
Conectores DFI fáciles de conectar que facilitan a los pilotos el acceso a los 3 mapas de encendido: condiciones estándar, suaves y duras.
Los mapas pueden reprogramarse con el kit de calibración de inyección de combustible (KX FI Calibration Kit).

- Doble inyecctor
Contribuye a aumentar el rendimiento del motor a cualquier régimen, especialmente a altas revoluciones.

- Admisión más directa para obtener aún más potencia a altas revoluciones.
La admisión acerca el cilindro a un ángulo más pronunciado permitiendo al aire acceder a la cámara de combustión de un modo más directo.
Junto a una relación de combustión más alta y otras mejoras del motor, esta característica aumenta el rendimiento a elevadas revoluciones.

- Ergonomía más estrecha
Nuevo chasis más estrecho (aprox. 4 mm), diseño del asiento-depósito más plano y carenado y chasis integrados en una sola pieza facilitando el movimiento.

- Discos lobulados
Una nueva bomba de freno delantero y nuevas pastillas de freno delanteras complementan a los discos lobulados delanteros y traseros favoreciendo la frenada y mejorando el control.

- Diseño inspirado en nuestros modelos de competición
La decoración de serie, las llantas de alumite negras, los protectores de la horquilla y guardabarros trasero negros, el acabado en alumite azul de los reguladores de la suspensión y el acabado en azul de algunas partes del motor, confieren a la KX250F un aspecto que concuerda perfectamente con sus altas prestaciones.

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