Te observan, te critican, te envidian y al final te imitan

"Lo costoso no siempre es bueno, sin embargo, lo bueno nunca es barato"

"Si te copian es porque te has convertido en un ejemplo, si te critican es porque no te pueden copiar"

* HONDA - NSU - CORVEN - BMW - HUSABERG - CERRO - DAYAMA - KAWASAKI - DUCATI - SUZUKI - BSA - YAMAHA - ARTIC CAT - HUSQVARNA - APRILIA - KTM - NORTON - PIAGGIO - PEUGEOT - JAGUAR ATV - TRIUMPH - MV AGUSTA - BLOOWER - IZH - DERBI - KYMCO - GAS-GAS - ROUSER - BAJAJ - GUERRERO - SYM - URAL - SANGLAS - KEEWAY - CAM-AM - HYOSUNG - JAWA - HERO - BENELLI - BETA - BLACKSTONE - PAGANI - PANTHER - HARLEY DAVISON - JIANSHE - KELLER - ZANELLA - ROYAL ENFIELD - BRAVA - APPIA - DOUGLAS - SUMBEAN - RIEJU - TDM - ATV - MONDIAL - VESPA - GAMMA - CAGIVA - GAF - ALPINO - DAELIM - DKW - POLARIS - GILERA - GUZZI - MEGELLI - LEGNANO - AJS - BULTACO - MOTOMEL*

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Piaggio Typhoon

Llega el nuevo Piaggio Typhoon, un scooter juvenil, práctico y divertido. El best seller de Piaggio se renueva por completo en cuanto a estética y técnica y añade a la histórica cilindrada 50 2T la emocionante motorización 125cc 4T.

Piaggio Typhoon, auténtico icono del mundo scooter con más de 500.000 unidades vendidas, se renueva completamente y amplia su oferta añadiendo a la típica cilindrada 50cc 2T la excitante versión 125 4T con carburador para satisfacer todo tipo de exigencia en la movilidad urbana.

Nuevo el frontal, nuevo el grupo óptico, nueva la gráfica y las líneas, y nueva incluso la motorización: el nuevo Piaggio Typhoon crece en las formas y en las dimensiones para confirmarse como un scooter divertido y deportivo, pero al mismo tiempo fiable y funcional.

La parte delantera del nuevo Piaggio Typhoon acoge novedosas soluciones estéticas: el ‘pico de tiburón’, trazo distintivo de los scooter juveniles de la casa de Pontedera, es ahora más imponente y sólido; los cortes laterales, un rasgo de Piaggio Typhoon, se prolongan por los laterales del escudo para seguir el perfil del nuevo grupo óptico, que inicia ‘los ojos’ del Typhoon, completamente rediseñados, más agresivos y dinámicos.

El look del nuevo Piaggio Typhoon cambia incluso en la parte posterior: líneas marcadas y pulidas diseñan una zona trasera más poderosa, definida y deportiva, aunque gracias al colín delgado completamente nuevo y en punta, y a las asideras que recorren el nuevo asiento, más amplio y cómodo y que aligeran a primera vista toda la imagen posterior.

El nuevo Piaggio Typhoon se distingue también por los gráficos elegidos: definidos y a la moda para el gusto de los jóvenes o sobrios y elegantes para el público adulto.

Nueva imagen, nuevas soluciones técnicas. Piaggio Typhoon se beneficia además de un nuevo chasis y equipa ahora las llantas de 12”, para una mejor absorción de las irregularidades del terreno y una mayor estabilidad. Nueva, asimismo, la motorización 125 con 2 válvulas que permite ofrecer prestaciones brillantes para afrontar cualquier recorrido con total seguridad.

Dos motorizaciones, modernas, ecológicas y con grandes prestaciones, permiten al Typhoon ofrecer soluciones diversas para una conducción dinámica y divertida en la cotidiana jungla metropolitana. Una entrega del par extremadamente favorable caracteriza la versión 125 4T del Typhoon y le permite trayectos rápidos y seguros incluso en las arterias más veloces de la ciudad. El brillante propulsor 50 permite a Piaggio Typhoon ser ligero y explosivo, confirmando así las cualidades ‘sprinter’ del motor.

Los nuevos Typhoon 50 2T y 125 4T se ofrecen al P.V.P. de 1.575 y 1.999 euros respectivamente.
Nuevo Typhoon 50cc 2T / 125 4T

EL CLIENTE QUE SE VA POR PRECIO, VOLVERÁ POR SERVICIO

Motor	Monocilíndrico 2 tiempos	Monocilíndrico 4 tiempos
Cilindrada	49,4cc	124cc
Diámetro x carrera	40 x 39,3mm	57mm x 48,6mm
Potencia	3,1 kW (4,2 CV) a 6.500 rpm	7,1 kW (9,6 CV) a 8.500 rpm
Par	4,6 Nm a 6.000 rpm	8,2 Nm a 7.500 rpm
Encendido	Eléctrico y kick starter	Eléctrico con starter automático
Refrigeración	Aire
Cambio	Variador automático de velocidad CVT con servidor de par
Embrague	Automático centrífugo en seco
Chasis	Monocuna en tubo de acero con refuerzos en chapa de acero
Suspensión delantera	Horquilla telescópica hidráulica – Recorrido: 86mm
Suspensión trasera	Grupo motor oscilante con un único amortiguador hidráulico Recorrido: 76mm	Grupo motor oscilante con un único amortiguador hidráulico con regulación en precarga de 4 posiciones. Recorrido: 82mm
Freno delantero	Disco Ø 220mm,
Freno trasero	Tambor Ø 140mm
Neumático delantero	Tubeless 120/80-12”
Neumático trasero	Tubeless 130/80-12”
Longitud	1.940mm
Anchura	720mm
Altura del asiento	765mm
Distancia entre ejes	1.350mm
Depósito carburante	7 litros(de los cuales 1,5litros de reserva)
Emisiones	Euro 2	Euro 3