Piaggio lanza el nuevo scooter X7 Evo 125 con inyección electrónica

X7, el scooter GT compacto de Piaggio, evoluciona técnica y estilísticamente. Llega el nuevo Piaggio X7 Evo 125ie, el 300ie lleva unos meses a la venta en España: ágil y compacto para la máxima eficacia en el tráfico urbano, pero al mismo tiempo estable y protector como un maxiscooter. Las prestaciones vienen garantizadas por el motor de 125cc (4 Tiempos, refrigerador por agua), de sus grandes ruedas de 14” y 13” y de una ciclística rigurosa y equilibrada.

Piaggio X7 Evo es una propuesta para la movilidad urbana y metropolitana que aúna las mejores características de las diversas familias de scooters. Con un diseño elegante y distintivo y un peso en seco de sólo 159 kgs. en el 125cc, el Piaggio X7 Evo aglutina las dotes de ligereza y dinamismo típicos de los scooters ‘urbanos’ en cuanto a estabilidad, agarre y protección, hasta la fecha características exclusivas de scooters mucho más engorrosos en cuanto a tamaño.

Estilo girando entorno al piloto

Piaggio X7 Evo ha sido estudiando con el piloto en el centro del proyecto: el resultado es una ergonomía absoluta, para una conducción excitante pero confortable, divertida al mismo tiempo que fácil en el tráfico urbano. Destaca el escudo sumamente protector, parabrisas acoplado el manillar, flancos marcados y ágiles. El piloto se encuentra de esta manera inmerso en un espacio envolvente y formando un todo con el vehículo.

La vista anterior viene caracterizada por la presencia de un gran grupo óptico, un guiño al ‘family feeling’ de la gama de scooters GT de Piaggio de última generación, que le da al Piaggio X7 Evo un look agresivo. El parabrisas acoplado al manillar sigue las líneas afiladas del escudo, para garantizar al máximo la protección aerodinámica.

Los laterales, caracterizados por líneas simples pero marcadas, enfatizan las características de dinamismo del vehículo, resaltando al mismo tiempo una imagen compacta en todo su conjunto. Incluso el asiento, amplio y cómodo, se integra perfectamente en la nueva línea del X7 y gracias a su reducida altura del suelo permite que los apoyos sean fáciles en cualquier situación. Plataforma y túnel central destacan funcionalidad y robustez, y cierran el triángulo con el asiento y manillar, proporcionando la ergonomía en su máxima expresión para el nuevo X7 Evo.

Una excelente capacidad de carga viene garantizada por el generoso baúl situado bajo el asiento, que puede albergar dos cascos (un integral y un jet), pero que no condiciona el volumen de la parte trasera, estilizada y compacta, en armonía con el resto del vehículo. Y esto gracias también al nuevo portapaquetes trasero, que integra los asideros para el pasajero.

Siempre en la línea de la funcionalidad el nuevo mando eléctrico de apertura del depósito, ahora en el manillar, permite un rápido llenado de combustible sin tener que bajar del vehículo. La atención a los detalles se extiende también en la instrumentación – orientada hacia el piloto para una fácil lectura de los instrumentos – con todas las funciones y una gráfica elegantemente deportiva, acabada con bordes cromados.

Ciclística y motor: prestaciones brillantes con total seguridad

Seguridad y fluidez de marcha en todas las condiciones son las características distintivas del nuevo Piaggio X7 Evo. Estable, ágil, ligero y protector, el X7 ha sido concebido para ser usado durante todo el año, tanto en ciudad como en las áreas metropolitanas.

El chasis ha sido realizado en doble cuna de acero de alta resistencia y se completa con una robusta horquilla hidráulica de 35 mm. delante, mientras en el posterior el basculante oscilante, que integra la transmisión, trabaja en sinergia con dos amortiguadores hidráulicos, regulables en precarga de muelle con 4 posiciones.

Las ruedas con cinco radios en aleación ligera se distinguen enseguida, tanto por la agresiva coloración negra, como por sus dimensiones (14” el delantero y 13” el trasero) y por la generosidad de los goma (120/70 y 140/60). El sistema de frenos de primer orden es garantía de seguridad activa en el Piaggio X7 Evo: tanto el freno delantero como el trasero son de disco, con un diámetro de 260 y 240 mm., respectivamente, acoplando pinzas flotantes con dos pistones.

El Piaggio X7 Evo llega ahora a España con el motor de 125cc, de 4 Tiempos, refrigerado por agua y con un evolucionado sistema de distribución con 4 válvulas. Gracias a la alimentación con inyección electrónica, las prestaciones están en el ‘Top’ del sector y los consumos son extremadamente contenidos. La potencia del 125cc es de 11 kW (15 CV), el máximo permitido por ley para los vehículos que se pueden conducir con el permiso de coche.

Accesorios, colores y precios

Pensado para un uso cotidiano y mirando hacia de reojo hacia la máxima practicidad, el Piaggio X7 Evo puede ser personalizado con una completa gama de accesorios: baúl pintado de casi 45 litros de capacidad con cierre centralizado con misma llave de la moto y en el que caben dos cascos integrales, el parabrisas en metacrilato de 4 mm., el navegador Tom Tom, la tela cubre-piernas y la tela cubre-vehículo.

El Piaggio X7 Evo está disponible en cuatro colores: Rojo Antares, Gris Pulsar, Blanco Perla y Negro Cosmo.

Piaggio X7 Evo 125 i.e. está ya disponible a un precio de 3.099€, mientras las versión 300cc ie puede adquirirse por 3.799€

DOBLE OFERTA PARA LOS X7 125 QUE SIGUEN EN STOCK

Para quienes opten por el anterior modelo del Evo 125, Piaggio ha puesto en marcha una doble promoción de rebaja de precio que afecta a los vehículos en stock en los concesionarios, con una rebaja del precio de 2.999€ a 2.777€ y póliza de seguro gratuito exclusivamente a través de la aseguradora AMV.

Ficha técnica

	PIAGGIO X7 EVO 125ie
Motor	Monocilíndrico 4 tiempos inyección electrónica
Diámetro por carrera	57/48,6 mm
Cilindrada	124 cc
Potencia máx.	11 kW (15 CV) a 9.250 rpm
Par Max	12,1 Nm a 7.500 rpm
Carburante	Gasolina sin plomo
Distribución	Cuatro válvulas
Refrigeración	Líquida
Lubrificación	Cárter húmedo
Encendido	Eléctrico
Embrague	Automático
Cambio	Variador automático CVT con servidor de par
Chasis	Doble cuna en tubo de acero
Suspensión delantera	Horquilla telescópica hidráulica – diámetro 35mm, carrera 90mm
Suspensión trasera	Doble amortiguador hidráulico de doble efecto, con precarga regulable en cuatro posiciones – carrera 90mm
Llanta rueda delantera	Aleación de aluminio 3,50x14”
Llanta rueda trasera	Aleación de aluminio 3,00x13”
Rueda delantera	Tubeless 120/70-14”
Rueda trasera	Tubeless 140/60-13”
Freno delantero	Disco de acero ø 260mm
Freno trasero	Disco de acero ø 240mm
Longitud/Anchura	2.060/745 mm
Altura del sillín	790 mm
Peso en seco	159 kg.
Capacidad depósito carburante	12 litros (reserva 1,8)
Emisiones gaseosas y acústicas	Homologación Multidirectiva Euro 3