"Lo costoso no siempre es bueno, sin embargo, lo bueno nunca es barato"

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GILERA C50

• Buen diseño del chasis.
• Evolución de los ya en vía de extinción ciclomotores.
• El motor de 4 tiempos presagia una muy buena autonomía y durabilidad.
• Canasto muy útil.
• Asientos cómodos.
• Horquilla hidráulica con eficiente amortiguación.
• Frenos a tambor.
• Arranque a patada.
• Pie y caballete.
• Ópticas atractivas.
• Cubre transmisión.
• 4 cambios con embrague automático.

Banco de Pruebas

Presión: 7,56 hectopascales
Temperatura: 25º
Humedad: 55%
Torque máx. motor: 0,5kgm./3.300 r.p.m.
Potencia máx. motor: 8HP a 8.300 r.p.m.
Potencia máx. rueda: 3,12 HP a 8.300 r.p.m.
Velocidad máx. en Banco: 75,3km/h a 9.000 r.p.m.

Demuestra tener un motor muy potente para ser una 50cc.
Tiene una relación larga: poca potencia en baja debido a que es una 4T, pero en alta se estira mucho el motor, por ello tiene una velocidad final más que interesante.

Pruebas de Manejo

Al manejar la C50 comprobamos que es una moto pensada solo para la ciudad.
Es la evolución necesaria del ciclomotor que tiende a desaparecer del mercado.
Tiene muy poco consumo de combustible, el rodado grande se adapta bien a las malas condiciones de nuestras calles.
El precio es una ventaja ya que representa menos que lo que se suele pagar por un ciclomotor en el mercado. Entonces la relación Precio - Consumo es muy conveniente.
La C50 es fácil y cómoda para manejar. Tiene poca potencia en baja eso se nota cuando salimos en primera en un semáforo, pero luego lo compensa con una buena estirada final.
La caja de cambios es suave y los frenos son aceptables. Aunque tiene asientos para dos personas no te recomendamos llevar acompañante ya que caería mucho la potencia. Una incógnita es la duración de los materiales.
Los guiños tienen una alarma sonora que sirve para alertar a los automovilistas de nuestra próxima maniobra.

LO MAS

• El diseño exterior
• Economía de consumo
• Pie y caballete
• El precio

LO MENOS

• Es China
• Poca potencia en baja
• No soporta acompañante.

Conclusiones

La C50 está pensada para el tráfico urbano y fundamentalmente la vemos como una moto apta para el interior del país. Ideal para la mujer o aquel que se sube por primera vez a una dos ruedas. Es una moto para trasladarse. No pienses en acelerar.

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