"Lo costoso no siempre es bueno, sin embargo, lo bueno nunca es barato"

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HONDA CBR 900RR FIREBLADE

Honda ha decidido dar un paso adelante y este año el modelo incorpora la inyección electrónica, por cierto un avance que veníamos pidiendo con urgencia.
La 900RR es una moto 100% racing y de hecho es la apuesta fuerte de Honda Arg. en el campeonato nacional de SBK. Su diseño no presenta fisuras y es muy atractivo al igual que la combinación de colores. Presenta un tablero digital de cuarzo líquido muy completo y multifuncional con velocidad instantánea, temperatura, cuentakilómetros total y parcial y reloj. El cuenta vueltas es analógico.
Dos discos de frenos delanteros de gran dimensión y un baúl en el asiento trasero muy útil.

CONDICIONES DE LA PRUEBA

Presión: 758 milibares
Temperatura: 15º
Humedad: 78%
Torque Máx. Rueda: 18,82Kgm/ 7.600 R.P.M.
Torque Máx. Motor: 10,72kgm/ 7.600 R.P.M.
Potencia Máx. Motor: 141,17HP/ 10.400 R.P.M.
Potencia Máx. Rueda: 127,46HP/ 10.000 R.P.M.
Velocidad Máx. Banco 4ta. marcha: 244,7km/h
Velocidad Máx. Banco 6ta. marcha: 286km/h

Banco de Pruebas

Existe una diferencia de unos 10 HP con los datos que proporciona la fábrica, pero esto se debe a que el banqueo se realizó sin túnel de viento. Con un banco incorporado a un túnel de viento podríamos mejorar la potencia final ya que la presurización mejora el llenado del motor. El banco de pruebas demuestra un motor suave en bajos y medios por la inyección electrónica. De esta manera el motor se hace más dócil y se aprovecha mejor. Con carburador el motor era muy brusco, casi asesino. La curva de potencia se vuelve progresiva, en definitiva la inyección ayuda a que la CBR 900 se haga más manejable. Los datos de potencia final a la rueda demuestran que es una moto superpoderosa en alta.

Prueba de Manejo

Con la CBR 900RR nos sucedió lo que nos ocurre con todas las Honda: sin muchas pretensiones, se mostró muy cómoda y fácil de llevar al límite. Es la moto más fácil de manejar dentro de su categoría para las manos menos expertas. El depósito de la CBR es bastante pequeño y ayuda a que la moto sea muy manejable; es como una CBR 600 con mucha potencia.
Esta moto es la última de una dinastía que nació allá por 1992 y marca una evolución continua con un motor generoso y potente. La Fireblade tiene un excelente equilibrio dinámico y un óptimo rendimiento general, es una moto muy eficaz. Una de las características más importantes es que tiene una muy buena tenida y no hace "Shimmy" en el tren delantero cuando se la llama con el puño del acelerador. El peso está muy bien distribuido.

LO MAS

• Ergonomía.
• Motor dócil: la inyección eléctrica la hace muy fácil de manejar
• Tren delantero: tanto las suspensiones como los frenos trabajan a la perfección.

LO MENOS

Distancia asiento con pedalín: el asiento está muy bajo y las piernas no están cómodas.
• Comando de luces: es incomodo para utilizar.

CONCLUSIONES

La CBR 900RR Fireblade es una moto con un look bien "Racing" pero a su vez es muy fácil de manejar gracias a un motor con muy buen torque y muy dócil de llevar. Sin dudas es una de las reinas de su categoría.

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