Te observan, te critican, te envidian y al final te imitan

"Lo costoso no siempre es bueno, sin embargo, lo bueno nunca es barato"

"Si te copian es porque te has convertido en un ejemplo, si te critican es porque no te pueden copiar"

* HONDA - NSU - CORVEN - BMW - HUSABERG - CERRO - DAYAMA - KAWASAKI - DUCATI - SUZUKI - BSA - YAMAHA - ARTIC CAT - HUSQVARNA - APRILIA - KTM - NORTON - PIAGGIO - PEUGEOT - JAGUAR ATV - TRIUMPH - MV AGUSTA - BLOOWER - IZH - DERBI - KYMCO - GAS-GAS - ROUSER - BAJAJ - GUERRERO - SYM - URAL - SANGLAS - KEEWAY - CAM-AM - HYOSUNG - JAWA - HERO - BENELLI - BETA - BLACKSTONE - PAGANI - PANTHER - HARLEY DAVISON - JIANSHE - KELLER - ZANELLA - ROYAL ENFIELD - BRAVA - APPIA - DOUGLAS - SUMBEAN - RIEJU - TDM - ATV - MONDIAL - VESPA - GAMMA - CAGIVA - GAF - ALPINO - DAELIM - DKW - POLARIS - GILERA - GUZZI - MEGELLI - LEGNANO - AJS - BULTACO - MOTOMEL*

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Todas las piezas de los motores son tratadas con la limpieza de ultrasonido antes de ser ensambladas para evitar impurezas en conductos y paneles interiores del motor.

HONDA CB 650

VER VIDEO PUESTA EN MARCHA: HONDA CB 650 CARBURANDO

VER VIDEO DE PRUEBA EN CALLE: Probando Honda CB 650 despuÉs de carburarla

Esta Honda CB 650 del año 1981 llego desde la provincia de Misiones para ponerla en marcha, ya que despues que la llevaron a un taller de la zona no pudieron ponerla en marcha, y permaneció sin uso durante 6 meses.

Apenas pudimos observar encontramos un motor con perdida de aceite desde la tapa de válvulas, al desarmar los carburadores encontramos el barniz característico que forma la nafta al estar durante mucho tiempo estancado.

Los carburadores estaban tapados y los conductos de los chicles parecía roca las obstrucciones que necesitaron 5 secciones de ultrasonido para poder aflojar los conductos. El sistema eléctrico fue acomodado y pudimos las masas que faltaban al motor y cuadro.

Se cambio el aceite y el filtro, ya que estaban en estado deplorable, y eso perjudica el buen funcionamiento y lubricación de los elementos en movimiento.

Terminada la carburación intentamos poner en marcha pero no tenia fuerza el arranque, y comprovamos que el arranque no reaccionaba, y que la batería hervía, lo que determino el cambio de la misma. No obstante así el motor no giraba bien, desarmamos el mismo y encontramos que el buje trasero del arranque ovalado, entonces se desentraba y se trababa en los campos. Se fabrico el buje y así pudimos comprobar que la moto ya estaba en condiciones de carburarla. Después de esos pequeños percances pudimos carburarla y dejarla en un óptimo estado de funcionamiento a esta Honda CB 650 con sus 33 años de vida y por muchos años mas.