Te observan, te critican, te envidian y al final te imitan

"Lo costoso no siempre es bueno, sin embargo, lo bueno nunca es barato"

"Si te copian es porque te has convertido en un ejemplo, si te critican es porque no te pueden copiar"

* HONDA - NSU - CORVEN - BMW - HUSABERG - CERRO - DAYAMA - KAWASAKI - DUCATI - SUZUKI - BSA - YAMAHA - ARTIC CAT - HUSQVARNA - APRILIA - KTM - NORTON - PIAGGIO - PEUGEOT - JAGUAR ATV - TRIUMPH - MV AGUSTA - BLOOWER - IZH - DERBI - KYMCO - GAS-GAS - ROUSER - BAJAJ - GUERRERO - SYM - URAL - SANGLAS - KEEWAY - CAM-AM - HYOSUNG - JAWA - HERO - BENELLI - BETA - BLACKSTONE - PAGANI - PANTHER - HARLEY DAVISON - JIANSHE - KELLER - ZANELLA - ROYAL ENFIELD - BRAVA - APPIA - DOUGLAS - SUMBEAN - RIEJU - TDM - ATV - MONDIAL - VESPA - GAMMA - CAGIVA - GAF - ALPINO - DAELIM - DKW - POLARIS - GILERA - GUZZI - MEGELLI - LEGNANO - AJS - BULTACO - MOTOMEL*

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Todas las piezas de los motores son tratadas con la limpieza de ultrasonido antes de ser ensambladas para evitar impurezas en conductos y paneles interiores del motor.

INTRODUCCION

-Elevado consumo de aceite.
-Ruidos en los internos, golpes de biela.
-Mantenimiento preventivo.
-Reconstruccion "refreshing" pre-potenciación N/A, Turbo ó Nitro.

Los motivos pueden ser variados y las partes a ser remplazadas en función de la aplicación posterior también.
Sin embargo, por lo general observamos una receta casi constante:

-Junta de tapa.
-Set completo de Juntas y retenes.
-Aros.
-Bomba de agua / aceite.
-Correa de distribución.
-COJINETES DE BANCADA Y DE BIELA.

En esta oportunidad nos vamos a enfocar en este último: Los COJINETES del cigueñal (también conocidos como METALES ó en inglés

Imagen

Los cojinetes sirven de apoyo al cigüeñal y a las bielas.
Los cojinetes proporcionan superficie a la película, o film de aceite, que permite el giro de las pasrtes sin roce de metal contra metal.
Es un trabajo pesado para los cojinetes, debido a las altas cargas creadas por las fuerzas de la combustión y a la masa reciproca generada por el movimiento de los pistones.
Con el tiempo, este constante trabajo, se cobra su valor en los cojinetes de bancada y de biela.
La fatiga del metal puede formar grietas que finalmente conducen a la descamación, picado y finalmente la falla.
La utilización de aceite muy sucio y contaminado, con presencia de ácido en el cárter, puede marcar y dañar los cojinetes, atacando su superficie y recubrimiento.
La pérdida de presión de aceite, garantiza una falla segura. Un cojinete seco, sera pronto un cojinete muerto.

A medida que un cojinete se desgasta, su luz de lubricación se incrementa causando pérdida de presión de aceite.
Las bielas también se volveran ruidosas, produciendo un ritmo de golpe sincronizado con la velocidad del motor.
Un golpe de biela tiene el potencial de afectar el avance electrónico de la ECU, por interferir confundiendo al Knock Sensor de pistoneo, y de esta manera comprometer la performance general del motor, producto de un sistema de injección retrasado, en los modelos equipados con este tipo de dispositivo.

Cualquiera de estos síntomas son razón suficiente para reemplazar el conjunto de cojinetes.
Con motores de alto rendimiento, los cojinetes están sometidos a cargas y rpms incluso mayores.
Esto, en ocaciones y dependiendo de la aplicación, puede requerir cojinetes más resistentes y luces de lubricación más ajustadas para mantener al máximo la fortaleza y espesor del film de aceite.